Vukićević u DRV o Sporazumu sa UAE: Naše dileme vezane su isključivo za Crnu Goru i njen interes

Ministarka saobraćaja i potpredsjednica Demokratske narodne partije Maja Vukićević u DRV objašnjava da je na sjednici Vlade, 21. marta, razmatran okvirni Sporazum o ekonomskoj saradnji sa Ujedinjenim Arapskim emiratima. Dodaje da je taj tekst nalik brojni drugima, koji već postoje sa drugim državama i da u tom tekstu "ne vidi ništa sporno".  Sporazum o saradnji u oblasti turizma i nekretnina bio je na elktronskoj sjednici, nekoliko dana kasnije, i za njega je glasala većina članova Vlade.

Reakcije PES suvišne i bespotrebne

- Nijesam jedina članica Vlade koja je imala određene rezerve prema ovom (drugom) sporazumu. Čini mi se da su na elektronskoj sjednici rezerve imali gospodin Đeka i gospodin Koprivica. Kada smo utvrđivali zakon koji treba da ide pred Skupštinu, Sporazum o ekonomskoj saradnji sa UAE dobio je jednoglasnu podršku, kao i prvi put, dok za Sporazum koji se odnosi na razvoj nekretnina i turizam mišljenje smo izdvojili kolege Zogović, Koprivica i ja".

Vukićević ističe da ni ona  ni njena stranka nijesu protiv dolska investitora u Crnu Goru, niti dovode u pitanje kredibilitet kompanije Eagles Hill i gospodina Alabara.

- Insistiramo samo na tome da se neka pitanja moraju razjasniti i da je obavezan dijalog sa lokalnom zajednicom. U krajnjem, to najviše pogađa stanovništvo koje tamo živi. I kad je pozitivno i kad je negativno."

Reakcije PES na njen stav smatra "suvišnim i bespotrebnim" i podsjeća da ga je predočila na prvoj sjednici Vlade, nakon elektronske. Kaže da korektno sarađuje sa ministrima iz te i ostalih stranaka, a različita mišljenja, pa i čenjenicu da neki ministri idu na proteste protiv odluka Vlade, objašnjava kao logičnu poljedicu programskih različitosti i, na koncu, izraz demokratije.

Na sumnje da DNP koči dolazak Alabarove kompanije u Crnu Goru po direktivi Aleksandra Vučića, kao osvetu što je Eagles Hill odustao od investiranja u Srbiji, ministarka saobraćaja kaže:

- Mnogo je različitih tvrdnji. Ima i onih koji tvrde da je Alabar tu po direktivi iz Srbije. Ono što smo mi jasno saopštili su dileme koje su vezane za sam Sporazum i za ono što će biti nakon njegove ratifikacije. Naše dileme su isključivo vezane za Crnu Goru i njen interes. Uopšte se ne prepoznajem u tim insinuacijama."

Maja Vukićević zaključuje da bi voljela da se barem nešto od investicije realizuje ali u transparentnoj proceduri i konsenzus svih aktera. Smatra da bi, u slučaju realizacije investicije na Velikoj plaži izgradnja aerodroma u Ulcinju bila logična i neophodna za razvoj turizma .

Voljela bih da je opstao MA i da naši građani putuju sa naših aerodroma

Govoreći o aktuelnosima u aviosabraćaju kaže kako je "malo neuobičajena" ideja sindikata da se o budućnosti aerodroma u Podgorici i Tivtu građani izjasne na referendumu, ali da nema ništa protiv i te mogućnosti. Naglašava da će odluka o koncesiji biti moguća tek kad se dobije ponuda i dodaje da su u koncesionom ugovoru veoma vodili računa o zaštiti prava zaposlenih. Na pitanje koliko je za odluku zaista bitno mišljenje radnika, odgovara:

- Jako je bitno. Na aerodromima u Podgorici i Tivtu ima dosta zaposlenih, a ne radi se tu samo o njima, nego i o njihovim porodicama. Ja sam te činjenice jako dobro svjesna i to je jedan od razloga što insistiram da se u predlogu koncesionog ugovora njihova prava dobro zaštite."

Na opasku da poređenje aerodroma u Tirani sa stanjem u kojem su dva crnogorska pokazuje koliko se posljednjih godina loše upravljalo našim, ministarka saobraćaja podsjeća da je i vazdušna luka u glavnom gradu Albanije - pod koncesijom i napominje da je teško porediti ta dva slučaja. Ipak...

- Činjenica je da je aerodrom u Tirani iskoristio neke loše odluke koje su donijete u Crnoj Gori. Ja sam imala raspravu u parlamentu sa kolegama koji relativizuju brojku od 50 hiljada građana Crne Gore koji koriste aerodrom u Tirani. Za mene je to izuzetno veliki broj i ja bih voljela da naši građani putuju sa naših aerodroma. Svjesna sam ograničenja koja postoje ali potrudili smo se da ove godine broj letova sa naših aerodroma bude značajno veći."

Ministarka Vukićević komentarisala je i optužbe da je gašenje kompanije Montenegroerlajnz bilo motivisano željom da se ugasi jedan od simbola nezavisne Crne Gore, a ne samo finansijskim problemima sa kojima je bila suočena. Na konstataciju da je srce koje je na nebu iscrtao kapetan Pavlićević, prlikom posljednjeg leta MA, svojevrsna optužnica koja ne zastarijeva protiv onih koji su ugasili MA, gošća DRV odgovara:

- Vi znate da je stav političkog subjekta iz koga dolazim bio da MA ne treba gasiti. Jasno smo ga saopštili ali ta odluka je, ipak, donijeta. Ljudi koji su je donijeli imali su određene argumente, prije svega činjenicu da je kompanija akumulirala ogroman dug i osporavanje zakonitosti državne pomoći od 100 mil. Ta odluka imala je svoje posljedice, uključujući i one po dostupnost... U svakom slučaju voljela bih da je nacionalna avio-kompanija opstala."

U drugoj polovini godine prvi ašov druge dionice autoputa

Ministarka saobraćaja vjeruje da bi radovi na drugoj dionici auto-puta mogli da počnu u drugoj polovini ove godine. Do sredine ljeta očekuje završetak tendera i izbor izvođača. Kaže da je MS uradilo sve što je do toga resora da posao krene a o spekulacijama da su već poznati "srećni dobitnici" izgradnje autoputa, kaže:

- Tender se odvija po pravilima EBRD. Svaka faza u postupku mora biti odobrena od nje. Tender još traje i svako je slobodan da se prijavi. Ja se samo nadam da ćemo izabrati nekoga izvođača koji je kredibilan i koji će moći da na pravi način izvrši ove radove."

Komentarišući sumnje dijela građana Andrijevice da je, umjesto prvoga ašova, kako je najavio premijer Spajić, početkom septembra objavljena promjena trase autoputa kako bi se okoristili neki ljudi bliski vlasti (o tome je opširno pisala Antena M), ministarka Vukićević kaže kako je spremna da sama podnese krivičnu prijavu ako dobije dokaz za to. Objašnjava da je od Monteputa, koji je jedini nadležan za autoput, dobila informaciju da se trasa mijenja kako ne bi rušili 31 objekat, nego samo jedan. A na pitanje kako je, uopšte, projektovana trasa na kojoj je 31 (pominje se čak 35) objekat za rušenje kad, ispostavilo se, postoji ona na kojoj je samo jedan, odgovara:

- To je bilo i moje pitanje. Odgovor koji smo dobili bio je - činjenica je da se moglo ići i drugom trasom ali se tada o tome nije razmišljalo.To je projektovano mnogo prije moga dolaska na čelo MS i ne mogu da govorim o tome."

Šta je Maja Vukićević odgovorila na još niz pitanja iz resora Ministarstva saobraćaja, uključujući i ona o rekonstrukciji željeznice i navodnom izmještanju dijela pruge, pogledajte na linku ispod.

Drugačiju radio vezu možete pogledati na linku ispod: