Željeznički prevoz putnicima: IZVINITE, MOŽEMO BOLJE UZ POMOĆ DRŽAVE!

Željeznički prevoz izvinio se putnicima zbog neprijatnosti koje su doživjeli proteklih dana, zbog kvara vozova.

Posljednja dešavanja u željezničkom saobraćaju nesumnjivo su dodatno poljuljala povjerenje građana u tu vrstu prevoza.

Iz Željezničkog prevoza poručuju da osjećaju odgovornost. Ipak uvjeravaju da su vozovi koji saobraćaju ispravni, te da građani mogu slobodno da putuju. Za nabavku novih vozova očekuju pomoć države, jer je njihov budžet za to nedovoljan.

Slika putnika kako satima čekaju na pruzi pored pokvarenog voza u Vranjini, kao i u Mojkovcu dodatno je poljuljala povjerenje građana u tu vrstu prevoza.

„Nikad više vozom“, bili su komentari nekih putnika koji su u nedjelju kod Skadarskog jezera stopirali do Podgorice, jer se voz kojim su putovali pokvario.

Rukovodstvo Željezničkog prevoza pitali smo- osjećaju li odgovornost za sve što se dešava i pribojavaju li se da će ukoliko se ovakva dešavanja budu nastavila putnike moći da prebroje na prste?

Direktor sektora za lokalni prevoz Nenad Babić tvrdi da su vozovi bili ispravni, te da je posljednjih dana zbog previsokog napona stradala njihova mehanika.

„Izvinjavam se svim našim korisnicima zbog neprijatnosti koje su doživjeli u protekla dva dana. Smatramo se izuzetno dogovornim, jer su koristili naše usluge i mi smo prodajući im karte preuzeli obavezu da ih prevezemo na odgovarajuću destinaciju.

Desilo se, međutim, nešto što nijesmo mogli kontrolisati. U nedjelju smo imali problem da su se na potezu od Zete do Virpazara defektirala tri vučna vozila. Problem je nastajao na način da taman kad smo očekivali da ćemo riješiti problem jednog voza onda je sljedeće vozno sredstvo ostalo u kvaru i to se nažalost odužilo nekoliko sati. Kada je posrijedi slučaj kod Mojkovca tu je došlo do prestanka napona na dijelu pruge od Bijelog Polja do Kolašina i morali smo da koristimo usluge autobuskih prevoznika.

To nema veze sa dotrajalošću vozova, tu je prosto elektronika posrijedi, kada joj previsok napon nanese štetu i takvi defekti su se dešavali i ranije“, objašnjava Babić.

Ipak napominje da se ne plaše da bi broj putnika mogao da se smanji, jer postoji volja da se stvari mijenjaju na bolje.

„Ova dešavanja ipak sagledavamo kao posljedicu tuđih problema, iako ostajem pri stavu da smo mi odgovorni pred putnicima“, kaže Babić.

ANTENA M: Mislite li da to interesuje ljude koji se voze? Izvinili ste se građanima, ali možete li u ovom trenutku da im kažete „Svi naši vozovi su ispravni, slobodno putujte?

„Da, svi naši vozovi su ispravni i putnici sasvim bezbjedno mogu da koriste naše usluge. Problem je što nas neko drugi ometa da pružamo kvalitet koji mi želimo. Mislim da ćemo ubrzo pokazati da mi možemo bolje i putnici će imati prilike da se u to uvjere“, rekao nam je Babić.

Ko je onda krivac Babić nije mogao da precizira. Pošto se sve to ne dešava prvi put formirana je komisija koja će se baviti tim problemom. Stručnjaci iz Hrvatske će doći ovih dana kako bi im pomogli da otklone smetnje.

POVEZANE VIJESTI: 

Kvar na Vranjini: Voz krenuo ka odredištu

Zbog havarije na crnogorskoj željeznici kasne međunarodni vozovi

Opet problemi na pruzi: Putnicima će biti obezbijeđen prevoz autobusima

Tri nova CAF-ova voza nabavljena su prije nekoliko godina. Babić tvrdi da ih maksimalno koriste na svim pravcima, ali objašnjava da manje saobraćaju na primjer na relaciji Podgorica- Sutomore, jer ne mogu da prime previše putnika. Zato ka moru idu tzv. ruski vozovi. 

Budžet Željezničkog prevoza je na mjesečnom nivou nešto oko 250 hiljada eura, rekao nam je Babić.

Dovoljno za plate i tekuće održavanje, ali ne i za nabavku novih vozova. Tu se očekuje pomoć države.

„Očekujemo da bude nabavke u neko dogledno vrijeme. Neka veća ulaganja ne možemo priuštiti iz naših sredstava i očekujemo da nam država pomogne. To je i do sada radila i nadamo se da će tako biti i ubuduće“, kaže Babić.

Trude se dodaje Babić, da vozovi budu što čistiji i redovniji. Cilj im je da privuku veći broj putnika nego što je to danas. Za nova tri CAF-ova voza, bilo bi potrebno otprilike oko 12 miliona eura.

Za Željeznički prevoz, imajući u vidu budžet, mnogo, ali da li je za državu?